3月25至27日，2022中国电动汽车百人会论坛在京召开，本届论坛主题为“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”。针对氢能及燃料电池产业发展前景和方向路径等问题，多部委领导、行业专家及企业代表纷纷建言献策，重磅发声。
全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢：作为践行“绿色冬奥”的重要技术路径，2022冬奥会首次大批量投入氢燃料电池汽车。赛事期间，共计投放1200台氢燃料电池汽车，累计减碳2200吨，实现北京冬（残）奥会零碳排放，为氢燃料电池汽车商业化推广做出良好示范。目前，氢燃料电池汽车已经进入商用车多场景示范应用阶段。氢能基础设施建设日渐完善，可再生能源制氢技术逐步成熟，有力支撑了氢燃料电池技术在长途客运、长途货运、物流、码头、矿山等领域应用。全国政协经济委员会副主任苗圩：与前些年依靠补贴起步阶段相比，我国新能源汽车已经逐渐进入市场化发展新阶段。面临诸多考验，技术、产业、市场变革趋势更加明显。总结我国新能源汽车发展的经验主要有五点：一是社会主义制度优势，集中力量办大事；二是抢抓“换道超车”的纯电驱动发展机遇；三是保持战略定力，坚持一张蓝图干到底；四是构建以企业为主的创新体系；五是政府从顶层设计、技术创新、标准体系、财税政策等各方面引导。国家发展和改革委员会副主任林念修：高质量发展氢能产业，对于构建清洁低碳、安全高效的能源体系，助力“双碳”目标实现的重大战略意义，已经成为业内共识。近两年来，随着国家鼓励政策紧密出台、地方政府加紧全产业链谋划布局、企业投资热度持续高涨，氢能产业尤其是燃料电池汽车产业发展迅速，而刚刚发布的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，标志着我国氢能产业已经拉开全面发展序幕。科学技术部副部长相里斌：要强化氢能绿色制取、安全储存、高效输配等氢能技术攻关和示范应用，助力构建清洁氢能供应体系，支撑燃料电池汽车产业化发展。加强可再生能源、煤炭清洁高效利用、新型电力系统等领域关键核心技术攻关，支持有序充电、V2G等新技术的应用示范。
中国工程院院士陈清泉：在化石能源日渐枯竭背景下，必须提高太阳能、风能、水力能等可再生能源利用率，作为可再生能源储存重要方向，氢储能可以解决大规模电力储存问题和稳定供应问题。氢燃料电池是实现氢电转化的最新技术路径，在该领域，核心材料如质子交换膜规模化生产、低成本技术等问题仍然未解决，产业化速度应该尽快提升。
中国电动汽车百人会副秘书长王贺武：自科技部‘十五’电动汽车重大专项启动燃料电池汽车技术研发以来，经过20年的科技投入，以燃料电池汽车为氢能应用的先导已经初步掌握了氢燃料电池及关键零部件动力系统，整车集成和氢能基础设施等核心技术，基本形成氢气制备、储运、加注、燃料电池应用等完备的产业链。目前已初步形成了较为完整的氢能产业体系。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟：在国内外能源转型大背景下，推动氢能产业实现高质量、高效率发展需要从氢源供应、产业发展、示范应用、基础设施、金融侧等方面思考。在供应端，要考虑如何实现氢能绿色和经济的均衡化；在产业端要考虑如何通过不断的技术创新和商业模式的创新，实现企业可盈利；在应用端要考虑示范城市及示范企业如何能够可持续、可复制；基础设施方面要考虑如何推动加氢、充电、换电、加油、加气这种新型设施的可融合发展；在金融侧，要考虑氢能产业在金融属性上如何实现经济实用和盈利。
中央财经大学证券期货研究所副所长史英哲：根据地方各政府氢能产业规划推算，2025年产值达到8000亿，2030年有望达到1.55万亿；2025年氢燃料电池汽车保有量可达7.6万辆，2030年可达20万辆，2025年可建设加氢站954座，2030年1464座；构建与双碳目标相一致的“1+2+4+N”氢金融体系，强化绿色金融对氢能全产业链的创新支持。
北京绿色交易所董事长王乃祥：截至2021年底，我国碳交易累计9400万吨，总成交额超过30亿元，氢能产业有望发展成为万亿级市场。国际氢能协会预测2030年氢能需要直接投资7000亿美元，其中制氢3000亿，氢能分配2000亿，氢能末端2000亿美元。
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